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(2022中国(广州)国际物流装备与技术展览会)
工业化时代,企业通过大规模生产、大规模销售、大规模传播,造就了被无数企业家奉为圭臬的“HBG模式”。但随着互联网时代的到来,生产者和消费者的权利发生了巨大的转变,消费者主权形成。“用户至上”也就顺理成章的成为了互联网思维的核心!如何提升产品的核心竞争力,如何满足用户的个性化需求,是企业当下所面对的难题。而传统的叉车生产过程往往是整车生产,生产流程复杂、生产成本高、库存压力大,对于买家来说,这样的叉车功能单一,价格高昂,性价比低。
对此,艾驱电动科技(无锡)有限公司(以下简称“艾驱科技”)率先提出了叉车的“模组化”思路,并于2022年中国(广州)国际物流装备与技术展览会上带来了其研发生产的明星产品——一体艾驱杆!产品一经曝光,就吸引了无数业内人士的注目,这款全新的“叉车模组”到底有怎样的魅力呢?
一、模组化设计PK整车生产
叉车模组,是电动叉车结构的一次重新考虑。叉车模组将电动叉车分为车架与车杆两个独立部分。车架采用市场通用的标准设计方案,并根据功能不同款式型号各不相同;而车杆则集成了驱动模块、能量模块、控制模块。车架与车杆之间可以自由组合,降低成本、提高工效。
(叉车模组与车架铆合示意图)
以一体艾驱杆为例,其不仅可以在手动叉车的基础上直接升级,通过与不同车架简单的铆合,就可以实现电动叉车的所用功能,比如堆垛、搬运、夹具等。同时对比于传统电动叉车内部复杂的结构(需求什么功能就加入什么配件,各个配件之间缺乏统一设计,虽然功能齐全了,但结构一团乱麻),容易损坏的特性(电机、电控、电线一大堆,一处故障整车瘫痪),维修难(各个配件没有统一标准,售后维修难以及时)的痛点,叉车模组内部结构简单,其采用了三电合一(电机、电池、电控)加减速箱、和液压单元的集成式设计,极简的结构大大降低了整车的故障发生率,且一旦发生故障,对应的模块可以直接更换。
(叉车模组结构示意图)
叉车模组的维修工人经过简单培训即可上岗,未来甚至可实现24小时全天候服务,即时解决问题。
对比以往整车生产的传统叉车,新型叉车模组体积小巧,在闲置时可以和车架分开,方便存放。于用户而言,花更少的钱买一台载重更大、功能齐全、不易损坏、维修方便、小巧便携的电动叉车,何乐而不为呢?可以说,短期内,得叉车模组的厂家或经销商必然会得到更多得市场;而长远来看,叉车模组化设计也将成为叉车升级的新方向,必然会有越来越多的企业加入到叉车模组的设计与生产中。
(车架组合示意图)
二、减少研发投入,丰富业务模式
以汽车行业为例,市场价格透明化、价格趋于平均、利用地区差价获利的手段不再管用……使大众、雷诺日产、丰田等企业提出了自己的平台化战略并一直发展至今。同样作为“车企”的叉车企业也面临着同样的问题,而叉车“模组化”将以一种新的生产方式,通过建立一个标准化的、可互换的叉车模组,使叉车企业可以在一条生产线上制造不同的车型,在降低单位成本的同时,还可以缩短新产品上市周期,快速应对不同买家市场的需求变化。而以往电动叉车的车企需要电气化的供应商、工程师、专业的设备,现在这些成本通通可以省下来补贴消费者。手动叉车的车企也可以采购叉车模组直接生产电动叉车,电动叉车的行业门槛被大大降低!
同时,电动叉车的营销模式也不再受限于前装市场,厂家或经销商可以在消费者下单后,根据消费者的需求即时组装,再也不用担心库存问题。而针对叉车模组“即插即用“的特性,当消费者购买相应的电动叉车后,厂家或经销商还能提供额外的改装服务,以满足售后消费者更多的需求。
(车架组合示意图)
叉车模组的发布,不仅为消费者带来了更贴心的服务,也为叉车的生产厂家和经销商带来了更丰富的业务模式。
三、从线下销售向线上、线下销售两开花
电商数据显示,线上叉车的销售主要以手动叉车为主。其重要原因之一,便是因为电动叉车整车无法拆卸,物流、配送成本高昂。叉车模组轻巧的设计,可以与车架分开配送,大大降低了物流成本。加上采用叉车模组后的电动叉车整车成本更低,未来电动叉车的在线销售将获得更大空间,甚至厂家一件代发,门到门发货,物流成本几乎无增加。
同时,经销售不需要太大的线下门店就能够展示全部的叉车模组,叉车模组不仅可以和车架组合展示,还能单独挂壁展示,对仓库的需求极低,这让更多的个体可以加入到叉车的经销工作中来。
艾驱科技表示,叉车模组的设计理念不但要帮助企业主提升工作运行效率,同时叉车模组也具备更高的安全性,“中国速度”不仅仅要高效,也要安全,这也是叉车模组未来的“智能化”方向。
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